Шариковые подшипники Самоустанавливающиеся

Подшипники шариковые самоустанавливающиеся способным воспринимать и осевые и радиальные нагрузки, первые, правда, в небольшом объеме. Их не рекомендуется использовать для восприятия серьезных осевых нагрузок, поскольку грузоподъемность самого подшипника снижается, ведь нагружается лишь один ряд шариков. Поскольку подшипники устанавливаются сами, опускается несооснось посадочных мест, происходит перекос до трех процентов. Чтобы избежать перегрузок, устанавливая вал на три и более подшипника, центры расточек должны лежать на одной линии. Если в одну опору устанавливаются сразу два подшипника, они не смогут самоустановиться. Отметим, что внутреннее кольцо сферических подшипников может иметь коническое или цилиндрическое отверстие. Те подшипники, которые имеют коническое отверстие, можно монтировать без заплечиков на гладкие валы, например, их используют в сельскохозяйственной технике, для вентиляторов и трансмиссий, в текстильных машинах. Сепараторы таких подшипников – штампованные, и лишь у тех подшипников, которые имеют большой размер и являются подшипниками высокой точности, имеются латунные массивные сепараторы.

Подшипники шариковые самоустанавливающиеся являются одним из самых распространенных вариантов подшипников, поскольку они могут использоваться в различных видах техники, и по цене и качеству оптимальны. Если сравнивать работу рассматриваемого типа подшипников, они на трении теряют минимум, а, значит, их можно использовать и с большими частотами вращения. Данные подшипники могут производиться в открытом исполнении, а также с уплотнителями и защитными шайбами. Что касается открытых подшипников, то их также производят с выточками на кольцах, для контактных уплотнений и шайб. В ряде подшипников, которые работают в особых условиях, сепараторы могут быть выполнены из сплава алюминия, из бронзы и текстолита. Производятся подшипники, имеющие и нормальный зазор, и больше либо меньше нормального. Чтобы шариковые подшипники хорошо работали, следует обеспечить им постоянное воздействие минимальной нагрузки. Данное правило очень важно, когда подшипники применяют на высокой скорости, ведь трение и силы инерции сепаратора и шариков оказывают на качение отрицательное воздействие, что вызывает проскальзывание по дорожке качения шариков.