Шариковые подшипники Радиально-упорные

Шариковые радиально-упорные подшипники воспринимают и осевые и радиальные нагрузки, их осевая грузоподъемность определяется углом контакта. Чтобы они воспринимали еще большие осевые нагрузки, в опору устанавливают сразу несколько подшипников – от двух и более. Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные могут воспринимать осевые нагрузки лишь в каком-то одном направлении, вот почему для того, чтобы зафиксировать вал в обе стороны, следует установить по паре подшипников в опору или в вал. Подшипники других типов, также являющиеся однорядными, могут воспринимать нагрузки сразу в двух направлениях. Если сравнивать скоростные возможности шариковые радиально-упорных подшипников со скоростными возможностями радиальных однорядных шариковых подшипников, то первые с углом в 12 градусов ничуть не уступят вторым. Чем больше угол контакта – тем меньше быстроходность шариковых подшипников.

Сепараторы таких подшипников бывают точеными и штампованными, изготавливаются из текстолита или цветных металлов. Их центрирование осуществляется по внутренним кольцам, точнее, по бортикам колец. Подшипники шариковые радиально-упорные используются повсеместно в различной технике, в том числе и те подшипники, чьи сепараторы центрируют по бортам наружного кольца – они используются в скоростных узлах, поскольку места трения кольца и сепаратора смазываются лучше, сепаратор, работая, способен сам снимать барботаж масла, самобалансироваться. Если угол контакта составляет 15 градусов, подшипники используют в упорах, имеющих повышенную частоту вращения. Подшипники шариковые радиально-упорные типа 6 000 могут монтироваться раздельно – внутреннее и наружное кольцо разделяются. Те подшипники, которые имеют одно разъемное кольцо, также могут иметь двухточечный, трехточечный, четырехточечный контакт кольца с шариками. Разрезное кольцо позволяет использовать точеные сепараторы, а также установить максимально возможное количество шариков. Что касается сдвоенных подшипников, то они используются специально для того, чтобы равномерно распределить действующую нагрузку среди подшипников одного комплекта. Парная установка позволяет осуществить натяг, а это повышает и точность вращения, и жесткость опоры. К рассматриваемой группе подшипников можно отнести и чашечные подшипники, которые незаменимы в приборостроении.