(499)369-40-56
16

Игольчатые подшипники


Роликовые игольчатые подшипники имеют большую по отношению к своему диаметру длину, такие подшипники имеют очень маленькие габариты, при этом они обладают самой большой радиальной грузоподъемностью. Что касается осевых нагрузок, то данный тип подшипников их не воспринимает вовсе. Если сравнивать игольчатые роликовые подшипники с обычными роликовыми по частоте вращения, то первые уступят. Данный вид подшипников очень чувствителен к прогибам. Выделяют следующие типы игольчатых подшипников: подшипники с обработанным механически кольцом, подшипники со штампованными наружными кольцами, подшипники вовсе без колей, игольчатые самоустанавливающиеся подшипники, подшипники игольчатые для карданных валов, комбинированные подшипники и упорные роликоподшипники игольчатые. Как правило, игольчатым подшипник можно назвать в том случае, когда его длина самого ролика в два с половиной раза больше диаметра роликов подшипника. Несмотря на небольшой поперечный размер, грузоподъемность и игольчатых подшипников очень большая.

Можно выделить несколько видов игольчатых подшипников, в частности, они могут быть с бортиками или без них, с сепараторами или же без сепаратора, комбинированными, закрытыми, регулируемыми (также с сепаратором и без сепаратора) и так далее. Данные виды игольчатых роликовых подшипников нашли широкое применение в различных отраслях и сферах, практически в любом секторе экономики, позволяют уменьшить габариты оборудования и машин, а также служат целям ресурсосбережения. На концах игольчатых роликовых подшипников профиль скруглен, в результате чего между дорожками и роликами возникает линейный контакт, он способствует уменьшению кромочного напряжения, которое становится частой причиной повреждения подшипников, кроме того, такой контакт позволяет подшипнику воспринимать самые маленькие перекосы вала и корпуса. Игольчатые подшипники, имеющие штампованное наружное кольцо, очень сложно оценить с точки зрения точности, точнее, невозможно, поскольку кольцо является тонкометанным и по производственным причинам может иметь некоторую неокруглость. После того, как отверстие корпуса будет запрессованным, наружное кольцо подшипника сможет принять точную форму, она-то в конечном итоге и определяет непосредственные характеристики самого подшипника.



Назад в раздел

Онлайн заявка

Ваша заявка принята!



Отправить >>>