Ролики Тела качения подшипники

Цилиндрические ролики тела качения производятся с плоскими торцами и прямолинейной образующей, либо со скругленными концами. Изготавливают их в основном из стали, хромоуглеродистой, производитель упаковывает ролики партиями в коробки, чтобы предотвратить воздействие коррозии. Ролики – это свободные детали, их применение позволяет изготавливать подшипниковые узлы без сепараторов, причем эти узлы не просто выдерживают серьезные нагрузки, но еще и очень выгодны с экономической точки зрения. Правда, имеют один существенный недостаток – работать они могут лишь при небольших скоростях колебательных движений и вращения. Важно при этом, чтобы класс точности и твердость подшипниковых колец совпадала с классом точности и твердостью сопряженных деталей вращения. Кроме того, что ролики тела качения могут использоваться для создания подшипниковых узлов, они повсеместно применяются в других отраслях и областях, имея широкую сферу применения. Непосредственно, такие ролики используются в обгонных муфтах, в шаровых шарнирах, в шариковых винтах, в шаровых клапанах, в стопорных устройствах, при необходимости провести калибровочные тексты различного характера.

Будучи самостоятельными элементами, такие ролики часто используются именно как тела качения, но чаще всего они используются в роликовых подшипниках, которые могут быть однорядными или двухрядными. Первые получили большую популярность в различных отраслях промышленности, в приборостроении, в машиностроении, в выпуске сельскохозяйственной и специальной техники. Каждый тип подшипников имеет свое предназначение, в том числе, и роликовые подшипники, состоящие из двух колец, сепаратора и ряда роликов. Ролики можно классифицировать, выделяют цилиндрические ролики, конические ролики и игольчатые ролики. Соответственно, подшипники могут быть роликовыми игольчатыми, роликовыми коническим и роликовыми цилиндрическим. Миниатюрные подшипники нашли свое применение в авиационной промышленности и точной электронике. Также в отельную группу выделяются подшипники, в которых используются специальные ролики – витые, гибкие, это позволяет подшипникам принимать очень серьезные нагрузки. В двухрядных подшипниках, ролики могут располагаться симметрично друг другу, либо ряды роликов могут быть несимметричными. Чаще применяются первый тип подшипников.